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下面附上一則新聞讓大家了解時事

千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展

: 「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」，未來環保署將能對老舊車輛，加以嚴格控管排氣標準，今天(17日)號召車友，聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上，呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展，能見到各種款式的骨董車，還舉辦了機車推薦民宿選美比賽，吸引不少民眾關注。

『(現場音)老車無罪！反禁二行程機車！』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」，明定政府機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準，並能因地制宜劃設空氣品質維護區，相關內容引發二行程機車騎士的不滿。

「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示，國內的二行程機車在2003年就已全面停產，現在每年減少約20萬台，所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%，政府在沒有二行程機車的實際上路數據下，無法證明政策的急迫性，就想透過空污法草案，任意調高排氣標準，變相禁止燃油車上路，已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。

「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案，並召開公聽會，邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜：『(原音)我們希望他可以去廢除，廢除目前還在立法程序當中，空污法第36條、第40條相關的法令，我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令，可以被廢除。』

對於相關訴求，環保署發布新聞稿回應，這次空污法草案的修正內容，目的在強化整體空污治理，並非僅針對移動污染源，或外傳的特定族群，雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制，卻是對維護民眾健康極重要的內容，需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德：(原音)我們是希望說加嚴標準，那如果說他覺得他保養的很好，他可以符合我們新的標準的話，我們也是會同意啊！當然這個憲法有所謂的信賴保護原則，但如果是在公共利益的原則之下，是可以除外的，這個要先講清楚。』

環保署提到，由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬，環保署辦理汰舊補助至今，已柔性宣導10年，預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車，有鑑於這次空污法修正施行後，可能將加嚴標準或限制特定區域使用，民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車，應盡早報廢汰除。

不過，環保署也強調，部分民眾以骨董車會友，或預定旅舍車輛有私人紀念性質，只要不作為日常交通工具，不進入空氣品質維護區，並不會特別限制。

17日在總統府前凱達格蘭大道上，聚集1千台二行程機車，包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌，各個都具有20、30年的歷史，形成另類的骨董車展，其中有50台二行程機車，更參加選美展，加上天氣晴朗，吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。

台版「肥咖條款」來了，財政部今 (8) 日預告「金融機構執行共同申報及盡職審查作業辦法」草案，預訂後 (2019) 年實施 CRS，並在 2020 年與其它國家或地區進行稅務用途資訊（含金融帳戶資訊）自動交換，全球反避稅，銀行、人壽保險、券商、投信、外商銀行在台據點等金融機構首當其衝，也就是說，台商避稅將無所遁形，境外金融帳戶資訊將曝光。草案預定公告 60 日，財政部將在廣徵各界意見後，就會拍板定案。

CRS 是由 OECD 提出，目的在建立各國政府自動取得其所在地金融機構帳戶持有人的資訊，並與帳戶持有人的稅務居住國進行資訊交換的報告機制，因此也被稱為『全球版的肥咖法案』。

一旦台灣正式實施 CRS，金融機構的客戶審查程序將分為兩階段，第一階段是新帳戶及既有個人高資產帳戶審查，並在 2019 年年底前完成。所謂既有個人高資產帳戶是指明年底帳戶餘額超過 100 萬美元者。

第二階段，也就是既有個人較低資產帳戶 (明年底帳戶餘額未逾 100 萬美元者) 的審查，應在 2020 年年底前完成。

未來申報金融機構應在每年的 5 月 31 日向國稅局申報應申報帳戶相關資訊，包含姓名、地址、稅務司法管轄地、稅籍編號、出生日期及出生地 (針對個人)、帳號、帳戶餘額或價值、帳戶收入，如利息、股利、出售或贖回金融資產收入等。

根據規定，財政部得本著互惠原則，和簽訂租稅協定國進行稅務用途資訊（含金融帳戶資訊) 自動交換，及相互提供其他稅務協助，加強國際間追稅，也就是說，目前台灣與新加坡、日本、澳大利亞、紐西蘭、加拿大等 32 國簽有租稅協定，將是財政部優先洽預訂旅館簽資訊交換協定的國家，未來跨國避稅將難上加難。

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